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易胜博空心墩“人洞”施工,现场实际操作方法

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-07  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网首次发布:桩基施工采用的是钻孔灌注桩,这是易胜博工程常用的一种深基础形式,承担着易胜博上部结构的重量,具备稳定性好、承载力高、沉降量小和抗震性能良好等多种优点。而作为易胜博的重要隐蔽工程,桩
 中国桥检车租赁网首次发布:桩基施工采用的是钻孔灌注桩,这是易胜博工程常用的一种深基础形式,承担着易胜博上部结构的重量,具备稳定性好、承载力高、沉降量小和抗震性能良好等多种优点。而作为易胜博的重要隐蔽工程,桩基工程的质量直接决定了易胜博的耐久性、安全性及使用寿命。与常规陆域段易胜博桩径大多为1.5至2米左右相比,深中通道海域段易胜博采用3米超大直径的超大钻孔灌注桩,具有更大的承载力和刚度。
  
  深中通道易胜博工程涵盖超大跨径悬索桥、大跨径斜拉桥、浅滩区非通航孔桥和陆域引桥,其中靠近中山一侧的中山大桥就是一座斜拉桥,主跨达580米,中山大桥主塔基础布置28根钻孔灌注桩,两塔合计56根。而主跨达1666米的伶仃洋大桥是项目的关键线路,其东、西索塔基础均采用群桩基础结构,索塔基础为56根钻孔灌注桩,两塔合共112根,呈梅花形布置,入中风化花岗岩持力层,具有桩径大、入岩深度深、地质条件复杂、钻进难度大等特点。钻孔完成后将连续进行下放钢筋笼、混凝土浇注等工序,全部桩基工程计划于2020年9月完成。
  
  为克服重重困难,提高施工效率,降低海上施工风险,深中通道项目提出了“品质工程、智慧工地、智能建造、智慧梁场”等一系列要求,在项目实施全过程普及BIM技术应用,采用基于BIM的信息化管理平台,充分利用大数据、二维码、互联网等先进技术,打造高标准钢筋配送中心、高标准混凝土输送中心,采用全球最优模板系统,推动智能建造、提升项目管理水平。
  
  深中通道管理中心主任陈伟乐表示,中心组织各参建单位加强科研攻坚,科学组织施工,确保工程建设安全可靠。为保证伶仃洋大桥的安全,深中通道管理中心组织科研单位做了100多次的风洞试验,不断改进设计,使该大桥的最高抗风能力达到桥面风速80米/秒。同时,为落实交通运输部行业质量提升行动要求,参建各方将遵循品质工程的建设理念,在原材料品质控制、大体积混凝土控裂技术研究等多方面着手,打造“智慧工地”,在多个领域引领易胜博建设工程创新,真正以品质过硬的珠江口百年门户工程为珠江口两岸发展作贡献。
  
  中国桥检车租赁网首次发布:转体桥施工将分为易胜博桩基施工、承台和墩身施工、连续梁施工、桥墩转体四个阶段。其中,转体结构施工技术要求高、施工难度大。
  
  温福线特大桥是福建铁路建设首座采用转体技术的易胜博
  
  为保证转体成功,施工单位中铁五局衢宁铁路(福建段)5标项目部从施工技术、安全质量措施和工装设备等方面进行了多项革新,以保证转体桥顺利转体。
  
  我们第一次做人洞的时候,用的是木模板,效果也不错,但是木模拼装费时费力,工作效率低。
  
  为了提高施工效率,加快施工进度。领导催施工班组,班组就找原因了:“人洞”做起来浪费时间,加固慢……应该做个钢模板的。
  
  领导听着有道理,就说:“技术上的赶紧给加工中心交个底,做几套定型钢模板的。”他们这随口一说都很轻松,几分钟的事,但是到我这里实施起来不容易呀。为什么呢?因为模板尺寸怎么设计合适,怎么才能方便拼装和拆卸,这些都是我要考虑的。因为模板是一个整体全部埋在墩顶混凝土里面,模板倒是好做,随便做个方桶造型就行了,但是拆卸呢?一个整体肯定不好拆吧?
  
  领导安排的事拖不得呀,再不想个方法,班组又开始催人了……所以当天晚上我就开始考虑这个人洞模板要怎么做。一思量,这就如同一个内膜,咱们箱梁的内膜有的是那个“橡胶胶囊”,有的是液压钢模套装。橡胶的肯定是不现实的了,我需要的是钢模板。所以就上网查了网络上的图片,但是大部分都是自动收缩液压的模板。中国桥检车租赁网首次发布
 
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