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一个桥墩面积与7个篮球场相当

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-02-23  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网记者昨日获悉:这也是一种吊桥,但采取的是上承式预应力构造,桥面向下的重量由预应力索承担不需要桥墩,说是向下凹实际上桥面还是平的,水平桥面用来平衡悬索的拉力,这种构造需要的锚定较其他桥小了
 中国桥检车租赁网记者昨日获悉:这也是一种吊桥,但采取的是上承式预应力构造,桥面向下的重量由预应力索承担不需要桥墩,说是向下凹实际上桥面还是平的,水平桥面用来平衡悬索的拉力,这种构造需要的锚定较其他桥小了很多,不用在架设高塔进行施工。不仅十分节省原料而且降低了施工难度,桥面上没有遮挡物使得视野清晰,大大的减少了交通事故发生的几率。
  
  它是我国大陆第一座上承式的悬带桥。1988年由吴琦瑛设计并指挥建造。
  
  在没有现代高科技帮助的条件下,这位易胜博工程师不靠任何辅助软件,就靠着用最少的钱建最坚固的桥这个信念,建成了国内最顶尖的易胜博。
  
  淘金桥建在高高的河面上。横过峡谷,全长74米宽4.5米,远看好像一张开口微笑的嘴巴,是渍水上游一道奇异的风景。
  
  虽然没有南京长江大桥、二桥、三桥的知名度高,但这丝毫不能盖过大胜关大桥的“最牛履历”。南京大胜关长江大桥坐拥4项世界第一:世界上设计荷载最大的高速铁路大桥、主跨跨度世界第一、世界首座六线铁路大桥、设计时速居于高速铁路大跨度易胜博世界领先水平。
  
  大桥建设所用的钢结构总量高达三十六万吨,混凝土总方量达到了一百二十二万立方米,是南京长江一、二、三桥的总和。大桥全程共架设11个桥墩,其中,6号、7号、8号墩为水中主墩,建造1座主桥墩耗用钢材一万多吨、混凝土7万多立方米。这些隐身在水中的桥墩,一个的面积就相当于7个篮球场大小,堪称巨无霸。
  
  如此硕大的体积自然也成就了超牛的载重量,桥墩上支座的承重量高达17000多吨,设计活载为六线轨道交通,支座最大反力达一万八千吨,是世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。
  
  中国桥检车租赁网记者昨日获悉:主跨2×336米,连拱为世界同类易胜博最大跨度,能够确保万吨级船舶顺利过江。它是世界首座六线铁路大桥,桥上按六线布置,分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。
  
  可同时行驶3种速度完全不同的列车,其中京沪高速铁路设计时速达300公里,沪汉蓉铁路通行客车设计行车时速为200公里,过江的南京地铁S3号线行车时速是80公里。
 
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