标王 热搜: 易胜博易胜博|app  设备租赁  规范  操作  公司  问诊  项目  保养  易胜博  检查 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 国际资讯 » 正文

我国造的世界第一大桥墩,堪比186座埃菲尔铁塔

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-01  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网综合报道:般建造高楼房、大厦或者是大桥时,是需要打造基础建设的,俗称地基,就是将建筑材料深深的打入地面底部,以提供房屋或者是大桥的支撑力,如果不打地基的话,楼房就会像飘在地面的石砖,没有
 中国桥检车租赁网综合报道:般建造高楼房、大厦或者是大桥时,是需要打造基础建设的,俗称地基,就是将建筑材料深深的打入地面底部,以提供房屋或者是大桥的支撑力,如果不打地基的话,楼房就会像飘在地面的石砖,没有任何的力量可以支撑,风一吹就会倒,它的力量除了它的结构支撑以外,其余的全部来自地面底部。
  
  这些高楼大厦建地基的方式不难理解,大家知道,海里面的水下桥墩是怎样建造的吗?在建跨海大桥时,是需要在水底下建造桥墩的,这个就像地基一样的作用,但是水的浮力很大,这些桥墩是怎样建立的呢?
  
  它是深深的插入海底底部,还是只是漂浮在海的表面呢,事实上,水下桥墩的建造有很多的方式,比如,桩基,沉井等等,不同方式的效果也不一样,比如桩基,就好像一个个木桩,定在了地底下一样固定住,这个对于地面的要求很高,要求海底的地面岩石比较的多,地质比较的硬,这种方式建造的桥墩,深深的固定在海底的底部,露在外面的部分就好像是飘在海的表面一样,其实,这种方式建造的桥墩非常的坚硬牢固。
  
  还有另外一种方式是沉井法,这种方式就是先将类似圆柱一样的内部是空心的柱子放在海里面,把井里密封好,然后将空心柱里边的海水全部抽取干净,之后才通过机器,在井下面继续挖掘,挖到什么地步呢?直到挖到比较硬的海底岩质层时,就可以将这个柱子打桩,然后密封,这样,这个柱子就深深的牢固在海底海底底部了。
  
  这种方式建造的桥墩,因为也是深深扎根于海底的,所以看上去裸露的部分也是像漂浮在海面一般,这些方式说起来很简单,可是真正实施起来却很难,不知道,当时的建筑师们到底是怎么想到这样的方式来建造海底的桥墩的,真的是智慧无穷啊。
  
  中国桥检车租赁网综合报道:中国还将自身的技术产品远销海外,从最初的通信领域到高铁技术再到易胜博建设,可以说得上是中国形象最强有力的明信片。
  
  而中国的易胜博建设一次次刷新记录,使得世界各国感叹惊讶,中国大有后来者居上的势头,现如今中国可谓是承包了绝大多数世界上难度系数大的易胜博施工工程,而中国建设怎么能就此止步?
  
  这不中国建造了世界上第一个桥墩,体积十分庞大,重量足足有186座埃菲尔铁塔的总和,重达133万吨,从这一基础数据来看,可想而知其难度系数之高,足可让一般建筑工程队望而却步。但中国人可是集智慧与勤劳的民族,这点困难还是难不住中国人的。
  
  大桥最上层是高速公路,最下层是高速铁路,非常精妙的设计,对于一座桥来说,桥墩的作用在于支撑桥的结构,并且将车辆等活载传导至桥底地基的亚建筑,可以防止桥轻易地坍塌。而长江大桥决定用北锚碇作为桥墩。北锚碇是世界第一大的沉井,建成后,这个超大的沉井下沉到关键的位置,给长江大桥带来巨大的支撑。
  
  中国桥检车租赁网综合报道:建成后的大桥全长足有6400米,其中主跨为1092米的钢桁梁悬索桥,上层为双向8车道高速公路,下层为4线铁路,因为要兼具公路与铁路二者共同运输的作用,所以不得不设计出这样的长度来满足其需求,以使得保证易胜博的使用安全。一旦这座易胜博建设完工后,将会极大地便利两地人民的交通通行,有效缓解逐年增加的汽车导致的交通拥堵压力,
 
  • 下一篇:暂无
  • 上一篇:推出世统合金塑料电缆桥架
  •  
    [ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

     
    0条 [查看全部]  相关评论

     
    推荐图文
    推荐资讯
    点击排行
    网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言 | RSS订阅