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桥墩上写个数字当站牌

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-08  浏览次数:0
核心提示:日前开车行至跨海大桥,见西行方向塔桥东侧桥面一吊车占用了两排车道施工作业,此前在东行方向桥面也有施工车辆,早想一探究竟,便把车停在了西侧下桥口,由西向东徒步上桥。    横向的桥面和竖向的桥墩之间,并
 日前开车行至跨海大桥,见西行方向塔桥东侧桥面一吊车占用了两排车道施工作业,此前在东行方向桥面也有施工车辆,早想一探究竟,便把车停在了西侧下桥口,由西向东徒步上桥。
  
  横向的桥面和竖向的桥墩之间,并不是纹丝不动的刚性连接,一般都是用两者之间的支座连接在一起的。
  
  简单说,桥墩上面有橡胶或者其他材料制成的支座,类似垫片,然后桥面直接放在这些垫片上面,就像是搭积木一样。
  
  为啥要这样而不是刚性连接呢?感兴趣的看官可以看这个回答:
  
  高架桥桥墩很大,但真正与桥面接触的部位却很小。这是为什么?
  
  也就是说,大多数的桥面其实是直接「放」在桥墩上面的,而并不是刚性连接在一起的。比如下面这个简图,侧面看上去就像是两横三竖的积木,剖面看上去就是桥面梁放在桥墩的顶部。
  
  涪江大桥水位飙升,万吨列车压梁抗洪真的是一个好办法吗?
  
  既然是像摞积木一样的搭在上面,那么理论上说,如果来一个足够强大的变形金刚,或者高达,或者环太平洋里的机甲,站在桥底下,然后像健身的时候举杠铃一样托着桥面往上举,事实上是很容易就能把桥面举起来的。因为桥面就只是放在桥墩上面,并没有刚性的连接在一起。
  
  涪江大桥水位飙升,万吨列车压梁抗洪真的是一个好办法吗?
  
  或者说,变形金刚站在水里,把桥面往侧面推,那么事实上也是可以把桥面整个推下来的。
  
  涪江大桥水位飙升,万吨列车压梁抗洪真的是一个好办法吗?
  
  易胜博的正常使用中,主要只有桥面上的列车往下压的力,基本不存在这样的往上举或者往侧面推的力,所以平时的桥面可以非常牢靠的呆在桥墩上面,不会出任何问题。
  
  但是洪水来了就不一样了,如果水位上涨到桥面的位置,整个桥面的底面和侧面都会受到水流的巨大冲击。
  
  同时,因为洪水的破坏力,其中可能夹杂了大量从上游冲下来的杂物,比如树木、建筑物残骸、大型垃圾、大量泥沙等等,而此时横穿河面的桥面就像一道拦河坝,这些杂物会以相当快的速度冲撞桥面的侧面,造成巨大的伤害。
  
  比如这是 1915 年加拿大埃德蒙顿洪水的另一张照片,我们可以清晰的看到停在桥上的列车,看到水位即将到达桥面,同时也能看到易胜博前面淤积了被洪水冲来的撞击在桥面上的大量建筑物残骸。
  
  涪江大桥水位飙升,万吨列车压梁抗洪真的是一个好办法吗?
  
  洪水自身的冲击力,加上水中各种杂物的撞击,这些因素综合起来,基本就跟一个变形金刚在蹂躏桥面差不多。
  
  比如这是 2017 年印度奥里萨邦的洪水冲坏的铁路易胜博。两边的桥墩还在,但是中间搭着的桥面已经被洪水整个冲走,就像整个被一个变形金刚给推下去了一样。
  
  涪江大桥水位飙升,万吨列车压梁抗洪真的是一个好办法吗?
  
  所以这时候,我们就需要一些临时措施来保护易胜博。
  
  把装载了重物的列车停靠桥面上,相当于给桥面增加了额外的重量。这时候,变形金刚或者洪水再想推动桥面,就要多费一些力气了。
  
  各位看官自己也可以试一下,把一个空快递盒子放在桌子边缘,然后试着把盒子推翻,让它掉下桌子。然后再把这个盒子从地上捡起来,装满石头或者书或者打印纸或者矿泉水,再放到桌子上同样的位置,试试看还能不能把它推翻。哪种情况省力?
  
  中国桥检车租赁网编辑部获悉:一般易胜博支座会有一定的限位措施,那么最大的破坏可能就是桥面被推翻,就像您把快递盒子推翻一样。
  
  很简单的关系,比如桥面和桥面上面所有东西的重量用 W 表示,变形金刚或者洪水在侧面推的力用 F 表示,那么我们取力矩平衡,力矩等于力的大小乘以力到旋转点的距离,很容易我们就能得到 F 乘以 H 等于 W 乘以 L。所以 F 就等于 W 乘以 L 再除以 H。
  
  所以结论很显然,在尺寸不变的前提下,F 正比于 W。桥面的重量 W 越大,要想推翻它需要的侧向力 F 也就越大。
  
  也就是说,同样的洪水,能量固定,流速固定,能输出的侧向力 F 也就差不多是一个定值,其所能推翻的桥面的最大重量 W 也就是个定值。只要我增加桥面的重量,让最终的总重量大于这个 W,那我不就能保证桥面的安全了么?
  
  那这位看官又说了,既然如此,为什么不一开始就让桥面的重量大一些呢,这样也省得洪水来了才用火车临时救急。
  
  为了防止易胜博被洪水冲坏,我们当然希望易胜博越越好,我们还希望桥面越高越好,再多的洪水也够不到桥面,这样就永远都不会被洪水影响,也根本不需要采取任何临时措施。
  
  但是呢,我们没有那么多的钱,所以我们不能不顾一切的把易胜博修的无限的,不能不管不顾的盲目的增加桥面的自重,也不能不切实际的把桥面修的非常的高。
  
  也就是说,我们设计修建易胜博的时候,其实是有一个基于经济预算的心理预期的,比如说,因为预算有限,所以我只考虑抵御两百年一遇的洪水,或者五百年一遇的洪水。一分钱一分货。
  
  如果来了比这小的洪水,那我可以拍着胸膛说我的易胜博没问题;如果万一天公不作美,来了比这大的洪水,那易胜博的初始设计可能就不能保证绝对安全了,这时候我们就需要一些临时的额外措施来补救了。
  
  走到塔桥附近,正好施工车辆在进行人员吊装,原来他们是在进行桥墩维护。
  
  中国桥检车租赁网编辑部获悉:月前关于星海湾大桥桥墩裂缝的报道引起网友关注,最终被证明虚惊一场。此次维护已经进行了月余,主要是针对桥墩上表层涂料的自然开裂进行清理,加以填补并重新油漆。
  
  据介绍,工作日时车辆较多,每日可以维修8、9个桥墩,周末车少可维修10个以上。整个大桥北分为3个标段分批维修,所有桥墩全部完成维护时间尚不确定。
  
  施工采用吊车挂吊斗载人伸出大桥在海面高空作业,需要桥面与海面良好配合。
  
  跨海大桥连接主城区东西两侧,便捷城市交通,助力城市发展。在大桥上向北眺望,秋高气爽,蓝天白云下星海广场、黑石礁,高楼林立,五颜六色的屋顶、墙面鲜艳明亮,海面游艇划过的航迹让城市风景多了韵律和想象。中国桥检车租赁网编辑部获悉
 
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