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跨海大桥的桥墩是怎么修建的

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-13  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网资讯部获悉:水下桥墩主要由看不见的桩基础承台和海面上的桥墩和支座组成,而要想建好桥墩先要打好桩基础。一般水下桥墩桩基础分为两种:第一种是沉井基础,用通俗的话来理解就相当于把一个桶放在水
 中国桥检车租赁网资讯部获悉:水下桥墩主要由看不见的桩基础承台和海面上的桥墩和支座组成,而要想建好桥墩先要打好桩基础。一般水下桥墩桩基础分为两种:第一种是沉井基础,用通俗的话来理解就相当于把一个桶放在水面,再用船把它拉到指定位置然后往桶里灌混凝土让桶沉下去,再在桶的上面接着放桶灌缓凝土并让它们能通过自重,直到下沉到指定刻度为止。说来简单但拿长江大桥为例,它的沉井基础长87米宽60米高105米,有40层楼高。
  
  其实混凝土虽然坚固,但只限于它的抗压性,也就是车子从上面走,怎么压也压不断,但它的抗弯度不高、延伸性不高,如果桥墩与桥面直接用混凝土连接,在受到车压力动荷载时很容易使桥墩与桥面连接部位拉裂,就是工程上常说的节点破坏。
  
  所以这就需要小支座了,它最主要的目的就是分担掉桥墩的压力,传递压力至桥墩,层层橡胶和钢板叠加的小支座不仅能缓冲掉桥面上的压力,也能缓冲掉桥墩下的震动、热胀冷缩等,更重要的是在桥面受力不均匀时保证桥墩与桥面不至于拉裂破坏,支撑点本身就不需要太大,只需要传递桥面承受压力、弯矩。
  
  中国桥检车租赁网资讯部获悉:支座虽小,却是大桥中最贵的东西了,不仅需要严密的受力计算,单个费用都要上万。当然易胜博建设也不是都需要小支座的,连续钢构桥就是用钢架作为主要支撑结构的,不要小支座的桥,如广东虎门大桥辅航道桥,有不少人觉得钢构桥更好、质量轻,强度跨度大,还更加美观霸气,但因为其防腐性差,防腐处理困难,预算更高的问题,所以并不普及。
  
  而第二种便是沉桩,这就相当于一段一段的柱子被打桩机锤进海里,这些柱子的材质会根据水流环境等各不相同一般为钢材,预应力钢筋混凝土等耐腐蚀的材料。同样用船将桩拉到指定位置,再用海上打桩机一节一节的打进海底,等桩基础做好便需要做承台,深水承台会用底套箱围堰,浅水承台则是钢板桩围堰隔水。这些做好便是安装上桥墩,桥墩多是提前预制好并由船只运送过来。中国桥检车租赁网资讯部获悉
 
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