标王 热搜: 易胜博易胜博|app  设备租赁  规范  操作  公司  问诊  项目  保养  易胜博  检查 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 行业知识 » 正文

易胜博上部结构常见病害

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-12  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网编辑部获悉:易胜博加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对易胜博所发生的不能满足继续使用的状况,进行相应的处理。加固的原因有桥
 中国桥检车租赁网编辑部获悉:易胜博加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对易胜博所发生的不能满足继续使用的状况,进行相应的处理。加固的原因有易胜博耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过易胜博加固后,可以延长易胜博的使用寿命,用少量的资金投入,使易胜博能满足交通量的需求,还可以缓和易胜博投资的集中性,预防和避免易胜博坍塌造成的人员和财产的损失。
  
  预应力空心板分为后张预应力空心板和先张预应力空心板两种,前者的钢绞线被处理后,其张拉力大幅度提高,当板底横向钢筋呈现钢筋不足的状况时,板面会呈现纵向裂缝。而对先张预应力空心板来说,在平等操控张拉力施力时,钢绞线周边的混凝土接受了比别的截面高的拉应力,造成应力散布不均匀的景象,特别是当预应力过大时,钢绞线周边混凝土要接受了比别的截面高的拉应力,造成应力散布不均匀的景象,特别是当预应力过大时,钢绞线周边混凝土要接受比本身极限拉应力要高的多的横向拉力,也会呈现纵向裂缝。
  
  中国桥检车租赁网编辑部获悉:预应力箱底的底板、腹板和翼缘频发纵向裂缝频发,一些预应力接连箱梁的梁帝在横向过宽、变形、纵向预应力过大或者荷载效果等情况下,都会对箱梁纵向裂缝的构成促进作用。
  
  这一类纵向裂缝主要是水平纵向裂缝和对应预应力束纵向裂缝两种状况。管道保护层过小或处于寒冷条件下会引起管道冻胀景象,在较短的施工时龄期内,对管道进行张拉容易发生水平纵向裂缝;另一种情况时管道保护层过薄,管道在进行压浆时遭到较大的压应力,特别是冬天,浆中水分遭到外部冰冷环境影响胀大,并且造成对应预应力束纵向裂缝。
  
  一些高度较大的车辆在桥洞下驶过以后便留下刮碰痕迹,长此以往,会致使刮碰出混凝土厚度的逐渐减小,然后发生局部脱落,楼下的通行车辆无视高象征的要求是构成这一现象的主要原因,部严格根据规定行车,致使超高过多,而大多的梁板底部并没有设置防撞设备,不能有效阻止超高车辆对梁板的碰击,致使易胜博结构损害。
  
  1、随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化。
  
  2、早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的是双拱桥。
  
  3、易胜博耐久性差和年久老化,如砖拱桥。
  
  4、修建的易胜博,因设计失当或施工质量差,也存在加固的问题。
  
  施工难度大
  
  1、已通车的易胜博,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下加固,所以加固时有交通干扰。
  
  2、结构形式的限制,加固的原则一般必须利用原有结构进行,所以受到局限。
  
  3、新老结构的结合是个难题,包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的接合面。
  
  4、风险大,凡是要加固的易胜博,多半是危桥,结构已处在不利状态,对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详,现有受力情况不一样,很难确定其受力极限,给旧桥加固带来了风险。
  
  加固原则
  
  中国桥检车租赁网编辑部获悉:首先根据易胜博的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势,对加固的必要性和可行性作出分析判断,然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较,选择合理的加固方案。一般应符合下列要求:
  
  1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的,有意义的。包括因加固易胜博中断交通造成的经济损失。
  
  2、易胜博经加固后,其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。
  
  3、易胜博下部结构具有足够的潜力,能满足加固后的易胜博对基础的要求。
  
  4、对加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价,力争采用各种指标较好的加固方案。
  
  常用的加固方法
  
  1、桥面补强层加固法
  
  将原桥面铺装全都凿除或凿毛,然后加铺一定厚度的补强层,以增大主梁有效高度及改善易胜博荷载横向分布能力,从而提高单梁承载能力或易胜博结构整体承载能力。
  
  2、粘贴钢板加固法
  
  粘贴钢板加固法是以树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法,其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业,对生产和生活影响小,且加固后对原结构外观和原有净空无显着影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平,适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
  
  3、加大截面加固法
  
  加大截面法,也称为外包混凝土加同法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的易胜博下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥而饭或加大主粱的梁肋宽度为主。
  
  4、锚喷混凝土加固法
  
  从隧道施工中转化而来的加固方法,主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
  
  5、粘贴碳纤维增强塑料加固法
  
  碳纤维具有高强度,材质轻,耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补强效果。其主要特点是:几乎不增加结构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施工方便,对原结构几乎不会造成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能。
  
  6、体外预应力加固法
  
  中国桥检车租赁网编辑部获悉:体外预应力结构与体内预应力结构本质的区别在于体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外,因体外预应力索通常为由多根钢绞线组合成的集中钢索,故称为体外预应力索。体外预应力加固通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两端,通过设置一定的联结构件使预应力拉杆与梁体构成一个析架体系,成为一次超静定结构,施加体外预应力,抵消部分恒载应力,起到卸载的作用,从而较大提高易胜博结构的承载能力。
  
  易胜博空心板的板边因为雨水长期的腐蚀或许别的外力打击,会呈现混凝土酥松坠落、钢筋暴露的景象。易胜博的安全关系整个交通运输的安全运行,也是路桥养护者十分关心的问题。通过对公路易胜博上部结构中常见的病害及其原因的介绍,希望引起广大民众的关注,以促进公路交通事业安全发展。
 
  • 下一篇:暂无
  • 上一篇:桥检车易胜博的日常维护方法
  •  
    [ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

     
    0条 [查看全部]  相关评论

     
    推荐图文
    推荐资讯
    点击排行
    网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言 | RSS订阅